Die Autos werden ja nicht dadurch günstiger, dass sie einfach nur kleiner sind. Das bisschen zusätzliches Blech, das man für einen großen SUV braucht dürfte kaum zu Buche schlagen.
Günstiger wird es erst durch kleinere Batterien, weniger Ausstattung oder günstigere Materialien. Das wollen dann aber viele wiederum nicht.
Die Autos werden ja nicht dadurch günstiger, dass sie einfach nur kleiner sind.
Doch, vor allem E-Autos. Ein großer Kostentreiber ist nun einmal die Batterie und für kleinere, leichtere Autos braucht man bei gleicher Reichweite eine kleinere Batterie, da auch der Verbrauch niedriger ist. Für den Verbrauch ist zwar auch das Gewicht sehr wichtig, aber auch die Größe ändert ihn. Der Luftwiderstand ist bei Autos vor allem bei höheren Geschwindigkeiten ein signifikanter Faktor.
Das ist unwesentlich, da du den Großteil der durch Gewicht verbrauchten Energie durch regeneratives Bremsen wieder rein holst. Da ist dann schon wieder entscheidender, dass kleine Autos einen schlechteren CW Wert haben. Also wenn wir nicht von einer fahrenden Schrankwand (SUV) sondern einem längeren Auto, wie einen model S oder model 3 reden, zumindest.
Also einen kleineren Akku mit gleicher oder gar mehr Reichweite realisierst du damit nicht.
Okay, es ist auch wieder das gute Thematik mit Oberflächeenwachstum im Quadrat und Volumenwachstum im Kubik.
Aber trotzdem: Kleinere E-Autos verbrauchen dann doch weniger. Nur halt nicht proportional.
Die Autos werden ja nicht dadurch günstiger, dass sie einfach nur kleiner sind. Das bisschen zusätzliches Blech, das man für einen großen SUV braucht dürfte kaum zu Buche schlagen.
Ceteris paribus hast du Recht. In der Wirklichkeit gibt es aber ja einige Korrelationen zwischen Größe und preistreibender Ausstattung. Auf eine Klimaanlage könnte beispielsweise verzichtet werden und damit gleich zwei Kundenkreise erschließen. Diejenigen, die ein möglichst günstiges und diejenigen, die ein möglichst umweltschonendes Auto haben wollen. Es gibt einfach zahlreiche Komfortausstattungen aus dem ehemaligen Luxussegment, die sich inzwischen als gefühlten Notwendigkeiten in der Einstiegsklasse etabliert haben: Klimaanlage, ABS, ESP, Spurhalteassistent, Rückfahrkamera, Abstandssensoren, Fahrerentertainmentsystem haben, etc. Vor dem Hintergrund, dass viele Menschen in der Dimension eines Jahresgehalts für ein Auto ausgeben, ist die Erwartungshaltung, dafür auch ordentlich was geboten zu bekommen, nachvollziehbar. Bei kleineren und billigeren Fahrzeugen würde diese Ansprachshaltung entfallen. Neben den gefühlten Notwendigkeiten, gibt es bei größeren Fahrzeugen aber auch einige Faktoren, die technisch notwendig(er) sind und durch eine Verkleinerung es dann einfach nicht mehr sind. Beispielsweise braucht ein Mini-Auto mit Schmalspurreifen keine Servolenkung - ein übergroßes Fahrzeug braucht sie eigentlich auch nicht, aber der Komfortgewinn ist dort im vergleich zum Kleinstauto erheblich.
Einiges davon sind nicht nur gefühlte Notwendigkeiten, sondern schlicht bei Neuwagen vorgeschrieben. Hier eine Liste, was ab 2022 Pflichtassistenzsysteme für neuentwickelte Fahrzeuge sind:
Notbremsassistent
Notfall-Spurhalteassistent
Geschwindigkeitsassistent
Notbremslicht
Unfalldatenspeicher, auch als “ereignisbezogene Datenaufzeichnung (Black-Box)” bekannt
Müdigkeits- und Aufmerksamkeitswarner
Rückfahrassistent
Reifendrucküberwachung
Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre
Auf eine Klimaanlage kannst du bei einem Elektroauto nicht verzichten, weil die die Batterie kühlen muss. Die Produktionskosten fallen also so oder so an.
Die Autos werden ja nicht dadurch günstiger, dass sie einfach nur kleiner sind. Das bisschen zusätzliches Blech, das man für einen großen SUV braucht dürfte kaum zu Buche schlagen.
Günstiger wird es erst durch kleinere Batterien, weniger Ausstattung oder günstigere Materialien. Das wollen dann aber viele wiederum nicht.
Doch, vor allem E-Autos. Ein großer Kostentreiber ist nun einmal die Batterie und für kleinere, leichtere Autos braucht man bei gleicher Reichweite eine kleinere Batterie, da auch der Verbrauch niedriger ist. Für den Verbrauch ist zwar auch das Gewicht sehr wichtig, aber auch die Größe ändert ihn. Der Luftwiderstand ist bei Autos vor allem bei höheren Geschwindigkeiten ein signifikanter Faktor.
Das ist unwesentlich, da du den Großteil der durch Gewicht verbrauchten Energie durch regeneratives Bremsen wieder rein holst. Da ist dann schon wieder entscheidender, dass kleine Autos einen schlechteren CW Wert haben. Also wenn wir nicht von einer fahrenden Schrankwand (SUV) sondern einem längeren Auto, wie einen model S oder model 3 reden, zumindest.
Also einen kleineren Akku mit gleicher oder gar mehr Reichweite realisierst du damit nicht.
Okay, es ist auch wieder das gute Thematik mit Oberflächeenwachstum im Quadrat und Volumenwachstum im Kubik. Aber trotzdem: Kleinere E-Autos verbrauchen dann doch weniger. Nur halt nicht proportional.
Ceteris paribus hast du Recht. In der Wirklichkeit gibt es aber ja einige Korrelationen zwischen Größe und preistreibender Ausstattung. Auf eine Klimaanlage könnte beispielsweise verzichtet werden und damit gleich zwei Kundenkreise erschließen. Diejenigen, die ein möglichst günstiges und diejenigen, die ein möglichst umweltschonendes Auto haben wollen. Es gibt einfach zahlreiche Komfortausstattungen aus dem ehemaligen Luxussegment, die sich inzwischen als gefühlten Notwendigkeiten in der Einstiegsklasse etabliert haben: Klimaanlage, ABS, ESP, Spurhalteassistent, Rückfahrkamera, Abstandssensoren, Fahrerentertainmentsystem haben, etc. Vor dem Hintergrund, dass viele Menschen in der Dimension eines Jahresgehalts für ein Auto ausgeben, ist die Erwartungshaltung, dafür auch ordentlich was geboten zu bekommen, nachvollziehbar. Bei kleineren und billigeren Fahrzeugen würde diese Ansprachshaltung entfallen. Neben den gefühlten Notwendigkeiten, gibt es bei größeren Fahrzeugen aber auch einige Faktoren, die technisch notwendig(er) sind und durch eine Verkleinerung es dann einfach nicht mehr sind. Beispielsweise braucht ein Mini-Auto mit Schmalspurreifen keine Servolenkung - ein übergroßes Fahrzeug braucht sie eigentlich auch nicht, aber der Komfortgewinn ist dort im vergleich zum Kleinstauto erheblich.
Einiges davon sind nicht nur gefühlte Notwendigkeiten, sondern schlicht bei Neuwagen vorgeschrieben. Hier eine Liste, was ab 2022 Pflichtassistenzsysteme für neuentwickelte Fahrzeuge sind:
Notbremsassistent
Notfall-Spurhalteassistent
Geschwindigkeitsassistent
Notbremslicht
Unfalldatenspeicher, auch als “ereignisbezogene Datenaufzeichnung (Black-Box)” bekannt
Müdigkeits- und Aufmerksamkeitswarner
Rückfahrassistent
Reifendrucküberwachung
Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre
Auf eine Klimaanlage kannst du bei einem Elektroauto nicht verzichten, weil die die Batterie kühlen muss. Die Produktionskosten fallen also so oder so an.
Das wusste ich nicht. Danke für den Input!
ein cm kostet ca 50€