Die Autos werden ja nicht dadurch günstiger, dass sie einfach nur kleiner sind.
Doch, vor allem E-Autos. Ein großer Kostentreiber ist nun einmal die Batterie und für kleinere, leichtere Autos braucht man bei gleicher Reichweite eine kleinere Batterie, da auch der Verbrauch niedriger ist. Für den Verbrauch ist zwar auch das Gewicht sehr wichtig, aber auch die Größe ändert ihn. Der Luftwiderstand ist bei Autos vor allem bei höheren Geschwindigkeiten ein signifikanter Faktor.
Das ist unwesentlich, da du den Großteil der durch Gewicht verbrauchten Energie durch regeneratives Bremsen wieder rein holst. Da ist dann schon wieder entscheidender, dass kleine Autos einen schlechteren CW Wert haben. Also wenn wir nicht von einer fahrenden Schrankwand (SUV) sondern einem längeren Auto, wie einen model S oder model 3 reden, zumindest.
Also einen kleineren Akku mit gleicher oder gar mehr Reichweite realisierst du damit nicht.
Okay, es ist auch wieder das gute Thematik mit Oberflächeenwachstum im Quadrat und Volumenwachstum im Kubik.
Aber trotzdem: Kleinere E-Autos verbrauchen dann doch weniger. Nur halt nicht proportional.
Doch, vor allem E-Autos. Ein großer Kostentreiber ist nun einmal die Batterie und für kleinere, leichtere Autos braucht man bei gleicher Reichweite eine kleinere Batterie, da auch der Verbrauch niedriger ist. Für den Verbrauch ist zwar auch das Gewicht sehr wichtig, aber auch die Größe ändert ihn. Der Luftwiderstand ist bei Autos vor allem bei höheren Geschwindigkeiten ein signifikanter Faktor.
Das ist unwesentlich, da du den Großteil der durch Gewicht verbrauchten Energie durch regeneratives Bremsen wieder rein holst. Da ist dann schon wieder entscheidender, dass kleine Autos einen schlechteren CW Wert haben. Also wenn wir nicht von einer fahrenden Schrankwand (SUV) sondern einem längeren Auto, wie einen model S oder model 3 reden, zumindest.
Also einen kleineren Akku mit gleicher oder gar mehr Reichweite realisierst du damit nicht.
Okay, es ist auch wieder das gute Thematik mit Oberflächeenwachstum im Quadrat und Volumenwachstum im Kubik. Aber trotzdem: Kleinere E-Autos verbrauchen dann doch weniger. Nur halt nicht proportional.