Glaube eigentlich nicht, dass du um Quellenangaben zu den Entflammbarkeiten gebeten wurdest. Sondern zum ersten Punkt. Und zu den Erläuterungen, natürlich kannst du sagen, dass ich nicht genug Zahlen habe um etwas zu beweisen, aber dass die Stadt mehr als Zweifel hat die Taxis zuzulassen, hat ja vielleicht doch etwas Bedeutung. Ich finde du machst es dir in deiner Argumentation in etwa so einfach wie OP
Ich glaube wir reden einander vorbei. Auf welchen Kommentar beziehst du dich, welchen Punkt soll ich da gemacht haben, und inwieweit ist die Aussage, dass meiner Behauptung Daten fehlen würden, in Bezug darauf sinnvoll?
So wie ich das sehe behaupte ich ja nur, dass wir zu wenig Daten haben, und darauf zu erwidern, dass meinem Kommentar die Daten fehlen würden ergibt einfach null Sinn. Die Up- und Downvotes und dass von der fragenden Person keine Nachfrage kam (!) würde ich als Indiz sehen, dass ich mit der Position nicht völlig alleine stehe.
In Austin planieren sie gerade wieder Wohnblocks für one more lane. In Deutschland verteidigen sie jeden Parkplatz bis zur letzten Patrone. Dass die Verkehrspolitik von Städten und Staaten meist völlig von wissenschaftlichen Erkenntnissen entkoppelt ist sollte auf der Hand liegen.
Glaube eigentlich nicht, dass du um Quellenangaben zu den Entflammbarkeiten gebeten wurdest. Sondern zum ersten Punkt. Und zu den Erläuterungen, natürlich kannst du sagen, dass ich nicht genug Zahlen habe um etwas zu beweisen, aber dass die Stadt mehr als Zweifel hat die Taxis zuzulassen, hat ja vielleicht doch etwas Bedeutung. Ich finde du machst es dir in deiner Argumentation in etwa so einfach wie OP
Ich glaube wir reden einander vorbei. Auf welchen Kommentar beziehst du dich, welchen Punkt soll ich da gemacht haben, und inwieweit ist die Aussage, dass meiner Behauptung Daten fehlen würden, in Bezug darauf sinnvoll?
So wie ich das sehe behaupte ich ja nur, dass wir zu wenig Daten haben, und darauf zu erwidern, dass meinem Kommentar die Daten fehlen würden ergibt einfach null Sinn. Die Up- und Downvotes und dass von der fragenden Person keine Nachfrage kam (!) würde ich als Indiz sehen, dass ich mit der Position nicht völlig alleine stehe.
In Austin planieren sie gerade wieder Wohnblocks für one more lane. In Deutschland verteidigen sie jeden Parkplatz bis zur letzten Patrone. Dass die Verkehrspolitik von Städten und Staaten meist völlig von wissenschaftlichen Erkenntnissen entkoppelt ist sollte auf der Hand liegen.