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Cake day: July 21st, 2024

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  • There are definitely use cases for battery-electric trains:

    • We have these in Germany usually in areas with low traffic. E.g. if a train line is only serviced a couple of times a day, it’s more cost-effective to carry the batteries with you than to electrify the line.
    • Another use case are train ferries. They are the reason why Germany also had Diesel-powered high-speed trains for a while.
    • Another challenge in Europe is the lack of harmonization of power supplies of train lines between countries. In cross-border traffic, trains have to be adapted to work with different energy supplies. Battery-electric trains can add flexibility for these scenarios. E.g. Germany uses AC 15 kV 16.7Hz, the Netherlands DC 1.5 kV on low-speed and AC 25 kV 50Hz on high-speed lines. When a train goes from the Netherlands to Germany, it disconnects from the Dutch system and reconnects to the German system on the fly. For a moment in between, the train loses power. If the train lacks momentum or has to stop unexpectedly, the train is stranded and has to be pushed over the border by another train that is independent of the power supply.




  • The Shinkansen is absolutely great and I love traveling in Japan by train, much better experience overall than Germany. That said, there are still so many things that are oddly outdated. Like, why is there no app to book tickets? Even when booking online, physical tickets are still needed and have to be collected at the train station.

    Now with the typhoon a lot of connections were cancelled. Hundreds of people had to go to physical counters to exchange their physical tickets to cash. Because there’s an emergency schedule on some lines, the ticket machines don’t work and customers have to go to counters to get tickets. Even Germany is more digitized than that. Granted, Germany has a lot more experience with cancelled train connections…

    It’s like, Japan was ahead of everyone else and just stopped there. Still a great experience but it could be so much better with relatively little effort.










  • Aus deinem ersten Link:

    2020 fasste das Handbuch geschlechtergerechte Sprache aus dem Dudenverlag die Studienlage zusammen:

    „Bei diesen und weiteren Studien, die mit verschiedenen Varianten von Texten arbeiten, ergibt sich also ein im Detail differenziertes, in der Tendenz jedoch eindeutiges Bild:

    • Lesefreundlichkeit und Textverständlichkeit werden durch geschlechtergerechte Formulierungen nicht erschwert.
    • Subjektive Bewertungen der Textqualität/Textästhetik ergeben ebenfalls, dass insgesamt geschlechtergerechte Formen nicht negativ ins Gewicht fallen. Kleine Abweichungen ergeben sich insofern, als Männer in geringem Umfang die Maskulinformen besser bewerten.
    • Die kognitive Einbeziehung von Frauen ist bei verschiedenen Sprachformen sehr unterschiedlich:
    • Die Verwendung des ‚generischen Maskulinums‘ erzeugt eine mentale Repräsentation bei den Textrezipierenden, in der Frauen nur zu einem sehr geringen Anteil an den Ereignissen beteiligt sind oder gar nicht als Akteurinnen in Erwägung gezogen werden.
    • Zugleich wird bei Verwendung des ‚generischen Maskulinums‘ der Anteil von Männern überschätzt.
    • Geschlechtergerechte Formen verbessern in unterschiedlichem Umfang den geistigen Einbezug von Frauen.“

    Offensichtlich hast du auch eine Leseverständnisschwäche, 86% der Befragten in deinem MDR-Link halten gendergerechte Sprache für Unwichtig. Da gehöre ich auch dazu. Gratulation. Das ist nicht das Selbe wie Verbote zu fordern. Außerdem ist die Umfrage ausschließlich in “Mitteldeutschland” durchgeführt worden, eine Region die generell nicht gerade damit glänzt auf der Höhe der Zeit zu sein und nicht repräsentativ für ganz Deutschland ist.

    Und du hast also LRS und wir sollen auf dich Rücksicht nehmen? Das haben doch nur 4% der Deutschen! Was soll das denn die anderen 96% scheren? Richte dich doch gefälligst nach dem was die Mehrheit möchte!