What’s this paranoia over STR/AT about? The same way teams are strictly monitored regarding windtunnel and CFD time, the FIA keeps a very close watch on data pooling and sharing. And with over a thousand people involved between the teams, at least one whistleblower would have come out by now if there was any sort of high level foul play.

Regarding insinuations that there could be unfair dynamics by “owning” four drivers, academies still exist. Mercedes had Russell and Ocon racing outside their team, Ferrari always pressured their engine customers to do their bidding in tight situations. I don’t see how Red Bull is different or any worse.

The Red Bull Junior Programme has been a godsend to the grid and is responsible for many great careers in F1, which wouldn’t have been possible without STR/AT. I have my reservations about Marko, Horner and co, but the value RB brings to the sport is undeniable.

O Governo alterou a lei para tentar responsabilizar estas plataformas e proteger os trabalhadores. Mas só acabou por piorar as condições deles, que agora têm de se submeter a leilão para cada entrega e não têm horas controladas (ou seja, podem acabar por trabalhar mais por ganharem menos por entrega). Penso que o sistema de avaliações também tenha sido alterado.

Isto porque as plataformas alteraram as regras de forma a contornar a lei e não terem de reconhecer que efectivamente estas pessoas trabalham para eles.

Nem são só os estafetas ou os estrangeiros. Tanto os das entregas como os dos Uber e afins têm uma condução pior que a média, pondo em perigo as pessoas que conduzem e conhecem as estradas, assim como os peões.

A pressão que têm para servir o máximo de clientes possível é a verdadeira causa disto, depois nem olham para sinalização nem nada. Tanto a conduzir como ao andar a pé já tive várias situações de quase acidente com os trabalhadores destes serviços. Espero que a fiscalização comece a fazer efeitos para mitigar a situação.