Eine Horror-Fahrt erleben Hunderte Reisende in einem ICE in Ostdeutschland. Der Zug kommt mitten auf der Strecke zum Stehen und kann nicht weiterfahren. Auch die Klimaanlage fällt aus, mehrere Reisende kriegen daraufhin Kreislauf-Probleme.
Die vier Feinde der DB: Frühling, Sommer, Herbst und Winter.
Bei einem ICE 2 ist nur - im Gegensatz zum ICE 1 - eine Zugsammelschiene erforderlich. Diese Zugsammelschiene (ZS) wird ebenfalls vom Haupttransformator von einem Triebkopf versorgt und hat eine Nennspannung von 1 000 V. Sollte der ICE einmal abgeschleppt werden, so kann die Zugsammelschiene durch eine besondere Einspeisemöglichkeit im Bugraum des Triebkopfes vom schleppenden Fahrzeug versorgt werden.
Zumindest der ICE2 hat ne Zugsammelschiene. Welche Baureihe da jetzt gestrandet ist bin ich zu faul nachzugucken, hoffe mal die haben das nicht wieder bei den neueren Generationen wegrationalisiert.
Es bräuchte allerdings mehrere Dieselloks um den ICE wegzuschleppen und gar auch noch mit Strom zu versorgen.
Vielleicht blöde Frage: Gäbe es nicht theoretisch die Möglichkeit den Zug mit ner Diesellok zum nächsten Bahnhof zu ziehen?
Das geht natürlich. Löst aber nicht das Klimaanlagenproblem, denn die Läuft nicht ohne die Stromversorgung des ICE.
Und falls jetzt die Frage kommt, ob man mit einer Diesellok die Stromversorgung des ICE gewährleisten kann: keine Ahnung
https://www.ice-fansite.com/index.php/ice-baureihen/ice-2/37-ice-2-die-elektrische-ausruestung
Zumindest der ICE2 hat ne Zugsammelschiene. Welche Baureihe da jetzt gestrandet ist bin ich zu faul nachzugucken, hoffe mal die haben das nicht wieder bei den neueren Generationen wegrationalisiert.
Es bräuchte allerdings mehrere Dieselloks um den ICE wegzuschleppen und gar auch noch mit Strom zu versorgen.
Ich dachte nur, dass so die Leute vieleicht schneller aus dem Zug rauskommen als wenn man erstmal auf einen Ersatzzug wartet.
Nein