Vor zwei Wochen noch kam die Meldung, dass VW jetzt von Tesla abgehängt ist und für den ID3 Kurzarbeit in Emden angekündigt wurde. Interessant wie schnell sich die Stimmung ändert.
Das war aber der ID.4, bei dem sie die Produktion zurückfahren, angeblich wegen zu geringer Nachfrage.
Dafür lassen sie weiterhin lieber die Enyaq-Besteller seit 1,5 Jahren warten, die liefert Skoda nur in homöpathischen Mengen aus, obwohl identische Basis. Den Enyaq würden noch viel mehr bestellen, wenn die Lieferzeiten nicht so abartig lang wären, denn der soll der bessere ID.4 sein, laut Tests.
Naja fairerweise muss man sagen dass der viel relevantere Markt ja China ist. Und da ist Tesla wirklich noch vor VW soweit ich weiß
Mit 41.475 Erstzulassungen […] liegt Volkswagens Kernmarke >wieder knapp vor
dem Konkurrenten aus den USA, der auf 40.289 Pkw kam, […] >Audi mit 16.786,VW hat Tesla also schon lange überholt
Habe neulich im Rahmen des Carsharings einen ID.3 fahren können und ich muss sagen, dass ich es als sehr angenehm empfand – einfach weil man viel leiser unterwegs ist, selbst bei 150 km/h.
Für die Langstrecke hole ich mir fast immer einen ID.3, manchmal auch einen Kona. Der Formfaktor vom ID.3 ist einfach gut, so viel Innenraum bei gleichzeitig so viel Wendigkeit gibt es sonst nirgends. Jetzt muss er nur noch günstiger und praktischer (Anhängelast und Dachlast) werden. Die Software ist mittlerweile einigermaßen benutzbar.
Der Formfaktor vom ID.3 ist einfach gut, so viel Innenraum bei gleichzeitig so viel Wendigkeit gibt es sonst nirgends
Ich würde den MG4 noch ins Spiel bringen, ist bei den Punkten ziemlich ähnlich. Die 100Kg die er weniger auf die Wage bringt sorgen aber für einen ganz schönen Wumms-Vorteil
Ich glaube der Satz trifft es ganz gut
Sie werden teilweise als rückständig gegenüber chinesischen Autos wahrgenommen und sind außerdem in der Produktion vergleichsweise teuer.
Der eigentlich wichtige Teil ist bereits der erste Satz: “Volkswagen geht schwierigen Zeiten entgegen, doch die Chefs bemühen sich um business as usual.”
Volkwagen hatte Jahre Zeit ein komplettes Marktsegment zu bedienen, das sie in den vergangenen Jahrzehnten mehr und mehr vernachlässigt haben, bevor chinesische Billig-Kleinwagen in großer Zahl auf dem deutschen und europäischen Markt auftauchen.
Stattdessen haben sie beschlossen, mit einer geradezu lächerlichen “jetzt erst recht!”-Sturheit bei ihrem Plan zu bleiben und sogar noch einen draufzusetzen.
Lasst uns ruhig das Kleinwagen-Segment völlig streichen und nur noch die Wagen bauen, die pro Stück höheren Gewinn einbringen. Wie? Es gibt nicht genug Käufer wenn wir 90% des Marktes bewußt ignorieren? Wer hätte damit rechnen können?
Mein auto hat vor etwa 1 1/2 jahren den geist aufgegeben und erst wollte ich es ziemlich natlos ersetzen. Aber autos kaufen heutzutage ist echt ernüchternd. Diese automarke ist scheisse, bei dem auto hat es diese probleme, diese neuwagen haben oft motorenschaden…
Ich habe mir sogar überlegt wieder oldschool mein erstwagen zuzutun, ein 1992 honda civic. Aber die kann man fast nicht mehr bezahlenSeit 92 kam ordentlich Technik ins Auto :) Eigentlich war ich der Meinung, dass Verbrennermotoren mittlerweile alle Firmen können. Wahrscheinlich gibts Patzer bei der Optimierung.
Bei E-Autos hat man wohl den Zug verschlafen. Da muss man jetzt als Konzern den Vorsprung der anderen Konzerne mit Geld aufholen.
Aber Porsche baut ja auch Fahrräder. Vielleicht ist das ja zukunftssicher ;)
Bei E-Autos hat man wohl den Zug verschlafen. Da muss man jetzt als Konzern den Vorsprung der anderen Konzerne mit Geld aufholen.
Ich glaube so dramatisch ist es eigentlich gar nicht. Auch wenn man bei den Specs nicht ganz oben ist, steht man bei der Technik des Antriebsstranges insgesamt gut da. Die Kritikpunkte sind eigentlich meist das Design, Ausstattung und Infotainment. Und natürlich der für etwas höhere Preis, den deutsche Autobauer ja traditionell meinen aufrufen zu können.
Gerade das Infotainment ist doch wichtig. Ich glaube ein Auto bauen kann mittlerweile jeder.
Ich halte das Infotainment auch nicht für unwichtig, aber es ist auch eine Technologie, die man relativ leicht entwickeln kann und vor allem nichts BEV-spezifisches sind. Hier kann man nichts “verschlafen”, sondern lediglich die Kundenvorstellungen massiv falsch einschätzen und legt dass eben in der nächsten Fahrzeuggeneration nach. Zellen, Module, Batterie, Batteriesteuergeräte, das sind eher Dinge, wo man etwas Erfahrung und ein Paar Iterationsrunden braucht.
VW hat z.B. CarPlay verschlafen. Kam dann irgendwann doch und dauerte ewig bis das System gestartet ist. Bei einem Kia von einem Freund war das System sofort da. Peugeot kann das auch besser.
Kann ich verstehen. Hab bis vor kurzem einen civic ej9 bj 1996 gefahren. Der ist im Preis einfach gestiegen und hab ihn teuerer verkauft als gekauft, ist hald schon leider so alt :(. War ein tolles Auto. Bin jetzt nach 18 jahren Honda auf einen Toyota Auris Hybrid bj 2008 umgestiegen, ein unglaublich gutes Auto und die Technik ist ausgereift. Quasi ein Prius 3 nur in kürzer (und billiger). Toyota sind mit der hsd Technik auch (ich denke) die einzigen die sich ein schaltendes Getriebe und Kupplung sparen. Weniger Teile die verschleißen können.
wenn die weniger blöd an ihrem Diesel festgehalten hatten, hätten die auch früher Marktpräsenz entwickeln können. naja, kann man nichts machen. Gehirne wachsen ja nicht auf Bäumen
