Es liest sich, als wäre die Gier der Hersteller die Ursache. Das greift aber zu Kurz den Lupo 3L brachte VW nicht aus Altruismus heraus, sondern um Geld zu verdienen.
Was sich seitdem geändert hat: Die Umwelt- und Sicherheitsauflagen.
Angenommen das absolute basic Auto, was 5 Sterne im Crashtest hat und einen Motor mit Abgasreinigung, die die Euro 6 Norm erfüllt, kostet 20 000 Euro. Und das ist dann so groß wie ein Lupo.
Und für 22000 Euro kann man schon den Polo bauen. Dann kauft niemand den Lupo. Deswegen wird er nicht gebaut.
> Auch die deutschen Dreiliter-Modelle Audi A2 TDI 3 l und VW Lupo TDI 3 l brachten – trotz steuerlicher Förderung des Absatzes und Zuschüssen für die Entwicklung – keine betriebswirtschaftliche Rendite, woraufhin der VW-Konzern die Produktion wieder einstellte (der Lupo 3L war bis Mai 2005 bestellbar; vom A2 3L wurden nur 6500 Exemplare gekauft).
auch bei Tagesschau: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/technologie/e-auto-suv-100.html
Es liest sich, als wäre die Gier der Hersteller die Ursache. Das greift aber zu Kurz den Lupo 3L brachte VW nicht aus Altruismus heraus, sondern um Geld zu verdienen.
Was sich seitdem geändert hat: Die Umwelt- und Sicherheitsauflagen.
Angenommen das absolute basic Auto, was 5 Sterne im Crashtest hat und einen Motor mit Abgasreinigung, die die Euro 6 Norm erfüllt, kostet 20 000 Euro. Und das ist dann so groß wie ein Lupo.
Und für 22000 Euro kann man schon den Polo bauen. Dann kauft niemand den Lupo. Deswegen wird er nicht gebaut.
@A2PKXG @c64
https://de.wikipedia.org/wiki/Niedrigenergiefahrzeug
> Auch die deutschen Dreiliter-Modelle Audi A2 TDI 3 l und VW Lupo TDI 3 l brachten – trotz steuerlicher Förderung des Absatzes und Zuschüssen für die Entwicklung – keine betriebswirtschaftliche Rendite, woraufhin der VW-Konzern die Produktion wieder einstellte (der Lupo 3L war bis Mai 2005 bestellbar; vom A2 3L wurden nur 6500 Exemplare gekauft).
oh. naja es zeigt sich: die Hersteller würden, wenn sie dabei nicht draufzahlen müssten