Hurra! Det må være en sag for [Netcompany / KMD / NETS / praktikanten] 📯
Fairtiq (et schweizisk firma) skal udvikle app’en 👀
Link til artikel: https://www.kollektivtrafik.dk/mobil/schweizisk-firma-skal-udvikle-app-til-rejsekortet/2982
Pressemeddelelse: https://www.rejsekort.dk/Presse/Rejsekort-_-Rejseplan-A_S-indgaar-aftale-om-Rejsekort-paa-mobilen
At det ikke var været en app fra starten af har altid forvirret mig. Med en app kunne man også fx angive start og slut samtidig så man ikke kan glemme at checke ud.
De skrev engang for nogle år siden at det var for besværligt at lave.
Umiddelbart tror jeg at det er hele zone systemet som er for besværligt.
I andre lande kan man godt bruge kreditkort og apps uden problemer så der må jo findes en færdig løsning til det. De passer nok bare ikke ind i vores zone system som skal dække både busser, tog og metro på kryds og tværs.
F.eks. i London og Tokyo er busserne fast pris mens metro beregnes ved bommen. Det er en ret enkel løsning, men det kræver jo at der er et (dyrt) system med bomme, som vi slet ikke bruger nogen steder herhjemme.
F.eks. i London og Tokyo er busserne fast pris
Jeg gætter også på at dette kræver en vis mængde af passagerer før det kan gøres svare sig. London og Tokyo er bare byer på en lidt anden skala en København.
Selvfølgelig kan det lade sig gøre.
Bussen kører samme rute uanset antallet af passagerer, så omkostningen er fast. Zone inddelingen giver en minimal forskel i indtægten, men den kan afholde folk fra at bruge bussen. Det er f.eks. billigere at tage bilen uanset afstand, men i særdeleshed over længere afstande. Hvis man havde en fast lav pris, så ville det kunne trække bilister over i busserne og dermed give mere indtægt til at dække den faste omkostning.
Det ville også være bedre for miljøet og trafikken.
Man kan nok ikke sætte prisen så lavt endda, for man er nødt til at undgå at en masse cyklister skifter til bus.
Ja det er rigtig…det sås i Aarhus, hvor letbanen trak cyklister ind i stedet for ud af biler.
I København er det lidt anderledes, fordi den er så flad, og fordi cykler er hurtigere end bil/bus/tog.
Jeg håber du har ret!
deleted by creator
De skrev engang for nogle år siden at det var for besværligt at lave.
Men det var åbenbart ikke for besværligt for de enkelte trafikselskaber at lave hver deres app.
I andre lande kan man godt bruge kreditkort og apps uden problemer så der må jo findes en færdig løsning til det.
Det er der jo også herhjemme, det er bare delt op. Så vi har betalt for at udvikle flere apps, samtidig med Rejsekortet på nationalt plan.
Jeg forstår ikke at man ikke har købt det system de bruger i London fra starten af. Oysterkortet fungerer altså bare, og man kan endda tjekke ind og ud med sit betalingskort.
Du skal jo huske at rejsekortet blev udtænkt i slutningen af 90’erne, udviklet i 00’erne mod skulle være indført i starten af 10’erne (der var selvfølgelig forsinkelse over det hele).
Apps og særligt App Store, havde først sin begyndelse i 2008 og der gik jo nogle år før “Der skal være en app for alt” tankegangen blev normalt.
Så det giver god mening hvorfor rejsekortet ikke havde en app fra starten, da Apps først rigtigt var en ting i slutningen, af dens udvikling fase
Fucking finally
Her er en vild ide: I stedet for at lave en app til EN type rejsehjemmel, så lav en fælles løsning til anskaffelse af alle typer rejsehjemmel. Den vil fungere på samme måde som den nye rejsekortapp, hvor man antageligvis kan vælge hvor kan skal fra og til eller tjekke ind og ud, men til forskel fra den app, så vil den automatisk vælge det billigste produkt for dig med bagudvirkende kraft. Appen vil bare kræve at du altid har penge nok på din konto til at dække den billigste rejsehjemmel for de rejser du har taget indtil nu. Med sådan en app, så vil du i begyndelsen betale rejsekortprisen for dine rejser, men i det øjeblik at du indenfor 30 dage har brugt flere penge end det ville koste at købe et månedskort, så overgår du automatisk til månedskort og betaler ikke længere for yderligere rejser på din mest hyppige strækning. I det øjeblik du bruger metroen, så køber appen automatisk en tillægsbillet til dit månedskort, da dette er tre kroner billigere end rejsekortet. Og i det øjeblik du har kørt med metro syv gange tilkøbes metro til dit månedskort, og du har nu fri metro.
På sigt kunne sådan en app udvides til også at dække udlejningscykler og abonnementer på disse.
Og det kommer kun til at koste 1.000.000.000.000.000.000.000.000 kroner og tage 25 år at udvikle…
Hvem er det der bruger rejsekortet? Jeg har ingen bil, og jeg bruger det aldrig. Jeg vil hellere gå end at betale 50 kroner for den bus, og orange billetter til tog har typisk fin pris hvis du ved du skal af sted en uge før men det fungere heller ikke på rejsekortet.
Måske er jeg bare fattig og syntes at 50 kroner for en bus er sindssygt.
Det er da umiddelbart en lang bustur hvis den koster 50kr…sidst jeg kørte med bus (i københavn) på rejsekort blev det vidst 25kr tror jeg
Alle der bruger offentlig transport, men ikke rejser hyppigt nok til at få pendlerkort. Rejsekortet er markant billigere end enkeltbilletter, hvilket egentligt er absurd, for der findes allerede apps til at købe enkeltbilletter som antageligvis virker meget som den nye rejsekortapp vil komme til. Så man kunne også bare sætte prisen ned på dem så de matcher rejsekortet.
Vi kunne også bare holde op med at lade som om offentligt transport skal drives for profit
Sådan er det jo umiddelbart allerede. Det er subsidieret i hoved og røv og giver stadig “underskud”.
Jeg kan ikke svare på din kommentar for jeg ved ikke hvad din pointe er. Kan du uddybe?
Du skriver vi skal holde op med at lade som om det er drevet for profit, men det gør vi jo allerede. Der er ingen der forventer at tjene noget på offentlig transport.
Men hvorfor bliver vi så ved med at opføre os som om det skal give profit?
Hvis der ikke er nogen der forventer at tjene på offentlig transport, hvorfor blev priserne sat op for en måned siden?
Vi bruger milliarder af penge på systemer for at holde øje med at folk betaler 10 kroner for deres bus-tur. Kunne det ikke bare være gratis i stedet for? Så kunne vi måske få nogle biler af vejen og spare endnu et par millioner på alt den motorvejs-udvidelse, og måske få en lidt højere bundlinje på vores helbred hvis vi nu går eller cykler lidt mere fordi bilen ikke er så attraktiv og spare millioner på vores sundhedsystem. Måske enda vi kunne bruge alle de parkeringpladser i indre by til noget økonomisk produktivt i stedet for opbevaring af folks private jernkasser.
Jeg bruger det konstant til både tog og metro. Jeg tager ikke lange distancer og synes ikke det er særlig dyrt. Betaler i hvert fald ikke 50 kroner for bussen, hvis jeg husker rigtigt. Måske kommer det an på hvor i landet man er?
Måske kommer det an på hvor i landet man er?
Sikkert. Det koster i hvert ikke så meget i Aalborg, men jeg er blevet trukket meget mere end jeg havde løst til i Horsens kommune, hvor jeg bor.
Folk der bor på landet som ikke har kørekort eller bil :)
