Ça me fait toujours réfléchir, est-ce mieux de garder sa voiture à essence le plus longtemps possible sans la changer, ou aller vers l’auto électrique le plus rapidement possible?
Ça me fait toujours réfléchir, est-ce mieux de garder sa voiture à essence le plus longtemps possible sans la changer, ou aller vers l’auto électrique le plus rapidement possible?
Je suis d’accord avec toi. Mais je crois que le problème soulevé c’est qu’avec la production grandissante de VE, les ressources nécessaires vont être de plus en plus difficile et coûteuse à obtenir avec des mines dans des endroits difficile d’accès qui vont subir des transformations majeures et par le fait même augmenter l’empreinte écologique des mines.
Avec cette rareté là, de plus petites batteries seraient moins gourmandes en ressources et donc bénéfiques.
C’est sur que la je parle hypothétiquement, mais dans mon monde idéal, t’as une voiture 100% électrique qui te permet de vivre ta vie normalement avec une autonomie de 150-250km et quand tu vas en voyage ou plus loin, tu prends le train et rendu là bas une autre auto électrique t’attend s’il n’y a pas de transport en commun vraiment.
Je crois que la course au range de batterie est surtout une façon d’aider les gens à faire la transition de l’auto à essence vers le VE sans changer d’habitudes. Mais au final, ce n’est pas réellement nécessaire considérant la rareté des matériaux.
L’autre problème c’est que l’industrie automobile s’en va dans la mauvaise direction à mon avis. Grâce à nos voisins du sud (think big sti!) les petites voitures électriques sont retirées du marché et remplacées par des plus gros modèles. Mais qui dit plus gros modèle dit plus lourd, moins aérodynique, donc à besoin de plus d’énergie, donc d’encore plus grosses batteries!
La première Hyundai Ioniq a été remplacé par la Ioniq 5 qui est quand même plus grosse. La Chevrolet Volt aurait pu être convertie en petite berline full électrique, nope, éléminée! La Chevrolet Bolt, un peu plus haute mais plus courte et toujours loin d’un VUS, remplacée par le Chevrolet Equinox. Ford retire la Focus du marché et met plutôt en vente une version électrique et obèse de la Mustang et un F150 électrique.
J’espère gardé mon VÉ actuel MINIMUM jusqu’en 2030 / 300 000 km, j’espère que d’ici là il y aura d’autres petits modèles, et surtout disponibles dans l’usagé, mais j’en doute.