En tant qu’habitant de la campagne de l’île de France je te dirais bien de sortir un peu plus de chez toi ;)

Les terres agricoles représentent aujourd’hui 48 % de la surface de l’Île-de-France. ainsi, malgré une image ultra-urbaine, l’Île- de-France est bien une grande région agricole du pays, avec 569 000 hectares de terres cultivées, près de 5 000 exploitations et 1 milliard de chiffre d’affaire par an.

Et je parle même pas des forêts.

Pour plus d’information: https://www.prefectures-regions.gouv.fr/ile-de-france/Region-et-institutions/L-action-de-l-Etat/Agriculture-foret-developpement-rural-et-alimentation/Agriculture-et-Alimentation/L-Ile-de-France-premiere-region-urbaine-de-France-est-une-region-agricole-rurale-et-forestiere

Maintenant pour revenir à cette histoire de ligne le problème est en réalité tout autre. Pour l’instant les trains de la région Normandie pour avoir l’autorisation d’utiliser les lignes IDF ont le devoir de s’arrêter a quelques stations en IDF et de participer à l’offre de transport régional, notamment a Mantes la Jolie. Pour les résidents, ces TER représentent 80% de l’offre au heures de bureau et le transport le plus rapide pour rejoindre Paris. 35/40mn avec le TER vs 60mn pour la ligne J.

Ça fait chier la région normandie d’avoir tout ces noirs et ces arabes qui montent dans le train avec leur navigo pour aller bosser. Ça remplit le train et le bourgeois normand qui a payé cher son abonnement est dérangé par le bruit et l’odeur. (Et ça se voit sur leur tête, leur air saoulé et leur façon de se crisper sur leur sac main tous les matins quand je le prend: gros sentiment d’insécurité…).

Et puis leur train doit s’insérer dans le traffic IDF ce qui les ralentit je suppose, donc ils peuvent pas offrir Paris-Rouen en 40mn et attirer un max de télétravailleur chez eux (au lieu de développer une activité économique propre).

On notera que les TER région normandie arrivent à mante la jolie a moitié vide tous les matins. C’est pas comme si il y avait un problème de place. (Au cas où ils ressortent encore cet argument bidon).

Donc la région Normandie veut sa ligne a elle toute seule uniquement pour pouvoir ignorer la population d’idf qu’elle traverse pour exploiter au max les bénéfices que leur apporterait une proximité horaire a Paris sans avoir à se taper les inconvénients de participer à l’activité économique de la région IDF en transportant ses prolos.

Et reciproquement l’IDF ne veut pas d’une ligne normande qui vient squatter son territoire sans lui être d’aucune utilité et qui appauvrirait très fortement l’offre de transport en supprimant les TER qui passent actuellement a Mantes. (Le but de la région Normandie).

Et a celui qui pense que la région IDF peut juste remplacer les trains de la RN ne réalise pas que St Lazare est déjà ras la gueule en terme de capacité de train au heures de pointes donc c’est pas comme si c’était possible sans des travaux d’infrastructures pharaoniques en plein Paris. Donc l’IDF se demandent un peu pourquoi elle devraient faire plusieurs milliard de travaux pour faire gagner 20 minutes au rouannais qui en plus payent leur billet a la région Normandie et pas à la région IDF.

Le blabla écolo n’est qu’un argument de facade.

Perso je pense qu’il peuvent bien d’aller tous se jeter d’un pont, mais d’abord je prendrais bien le mec qui décidé de régionaliser la compétence ferroviaire et un gros nerf de boeuf label rouge pour lui expliquer la vie.

C’est encore un exemple de pourquoi je DETESTE les régions, au lieu d’un truc cohérent qui sert la population dans son ensemble on a droit à de la guéguerre de merde entre des groupes de connards qui réfléchissent en terme de benefice pour leur paroisse au détriment de tous les autres. Fuck les régions.